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Nox in Linguee - Pons - Treccani
Nox in Linguee - Pons

DeutschItaliano
Definition: Verbindungen aus N und O die zusammengefasst werden: Stickstoffmonoxid (NO), Distickstoffoxid (N2O) und Stickstoffdioxid (NO2) sind Bestandteile der Nox, die bei Verbrennungsprozessen mit hohen Temperaturen entstehen - beispielsweise in Kraftfahrzeugen, in Kraftwerken und der Industrie.
Quelle: Kfztech.de, Stickoxide (NOX)		Definizione: Con il termine NOx vengono indicati genericamente l’'insieme dei due più importanti ossidi di azoto a livello di inquinamento atmosferico ossia l’'ossido di azoto, NO, e il biossido di azoto, NO, gas bruno di odore acre e pungente.
Fonte: Arpae Emilia-Romagna, Ossidi di azoto



KontextSeit dem 1. September 2015 dürfen Diesel-Neuwagen nur noch 80 Milligramm NOx pro Kilometer in die Luft blasen. Bisher waren es sogar 180 Milligramm. Doch stehen all diese Normwerte offenkundig nur auf dem Papier […].
QuelleSüddeutsche Zeitung, So funktioniert der Abgas-Trick, Joachim Becker
KookkurrenzNOx Bildung NOx EmissionenNOx RohemissionenNOx ReduktionNOx ReduzierungMinderung von NOX zulässige Höchstgrenze für NOX
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Stickstoffoxide aus als erlaubt Diesel-PKW überschreiten die Euro-Grenzwerte für Stickstoffdioxid (NOx) auf der Straße noch deutlich stärker als bislang angenommen. Ging man für das Jahr 2016 bislan
ro-6-Diesel stoßen sechs Mal mehr
Stickstoffoxide aus als erlaubt Diesel-PKW übersUmweltbundesamt
viel zu hohe Emissionswerte bei VW-Dieselmodellen nachgewiesen. Die Abgase müssen, um die Werte zu erreichen, mit einem aktiven Harnstoff-System behandelt werden. Dieses wandelt die Stickstoffoxide in harmlosen Wasserdampf und Stickstoff um. Dies führt aber dazu, dass Diesel wesentlich häufiger als Benziner in die Werkstatt müssen und teurer sind. Von Joachim Becker Martin Wi
andelt werden. Dieses wandelt die
Stickstoffoxide in harmlosen Wasserdampf und StickSüddeutsche Zeitung
Stickoxide müssen aber mit einem aktiven Harnstoff-System behandelt werden. Dabei wird eine geruchsneutrale Harnstofflösung (AdBlue) in den Abgasstrang eingespritzt. Diese wandelt die Stickstoffoxide in harmlosen Wasserdampf und Stickstoff um. Unter realen Fahrbedingungen, etwa bei starken Beschleunigungen oder an Steigungen, leert sich der Fünfliter-Vorratstank für AdBlue jedoch s
g eingespritzt. Diese wandelt die
Stickstoffoxide in harmlosen Wasserdampf und StickSüddeutsche Zeitung
h sehe hier ganz klar die Autoindustrie in der Verantwortung, die eine Lösung anbieten muss, welche Verbraucherinnen und Verbraucher nicht belastet. UBA-Präsidentin Maria Krautzberger Stickstoffoxide belasten unter anderem die Atemwege, wie das UBA erläutert. Besonders aggressiv sei das Stickstoffdioxid. Außerdem ist es eine wichtige Vorläufersubstanz für das bodennahe Ozon, dass e
BA-Präsidentin Maria Krautzberger
Stickstoffoxide belasten unter anderem die AtemwegHeise
nen liegen jedoch deutlich unter diesen Schwellenwerten. Auswirkung auf Ökosysteme Stickstoffdioxid NO2 ist unmittelbar von lufthygienischer Bedeutung. Stickstoffmonoxid NO und andere Stickstoffoxide sind in ihrer Funktion als Vorstufen für die Bildung von NO2 und Ozon zu sehen [32]. Am Tag NO2 + O2 + hv NO + O3 NO2 Abbau Ozon Bildung NO + O3 NO2 + O2 Ozon Abbau NO2 Bildung (2-
. Stickstoffmonoxid NO und andere
Stickstoffoxide sind in ihrer Funktion als VorstufFachbereich Maschinenbau der Technischen Universität Darmstadt
ContestoL'NO presente viene prima ossidato ad NO2 dall'azione catalitica del platino e poi accumulato come nitrato di metalli alcalini; - rilascio e riduzione degli NOx durante il funzionamento del motore con miscela ricca.
FonteCIRIAF, Strumenti tecnologici per la riduzione delle emissioni da autoveicoli, C. Buratti, E. Moretti, p.128
Cooccorrenzeabbattimento degli Noxaccumulo degli NOxcatalizzatore per gli Noxconcentrazioni di Noxconversione degli NOxemissioni di NOXemissioni inquinanti Noxlimiti degli Noxrilascio degli Noxriduzione degli NOxridurre gli Nox
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Corpus Avanzato

ne sostanziale delle emissioni. Daltra parte, però, in anni recenti si è assistito ad una sempre maggiore diffusione dellalimentazione a gasolio, più critica in termini di emissioni di ossidi di azoto e polveri. Mentre lintroduzione del filtro antiparticolato sui veicoli diesel riduce drasticamente le emissioni di PM10 e PM2,5, le emissioni di NO2 dei veicoli diesel di nuova generaz
critica in termini di emissioni di
ossidi di azoto e polveri. Mentre lintroduzione deISPRA - Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale
rmativa. Per i veicoli diesel, invece, se si considera il ciclo di omologazione si ha una riduzione dei livelli emissivi, ma considerando il reale ciclo di guida (CADC) le emissioni di ossidi di azoto aumentano, con un contributo anche maggiore per NO2 per i veicoli più moderni. Tali aspetti sono rilevanti, viste anche le proiezioni del parco circolante al 2020 in Lombardia, che com
lo di guida (CADC) le emissioni di
ossidi di azoto aumentano, con un contributo ancheISPRA - Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale
012, ragion per cui le unità più anziane potrebbero avere bisogno solamente di una modifica al software. Il motivo si spiega con l'utilizzo del meno elaborato dei catalizzatori per gli ossidi di azoto , denominato in gergo Lean NOx trap. Nel disegno qui sopra un esempio di impianto di riduzione delle emissioni inquinanti simile a quello adottato dalle Volkswagen con motore EA 189 ven
laborato dei catalizzatori per gli
ossidi di azoto, denominato in gergo Lean NOx trapAl volante
1 negli Usa. Da sinistra il catalizzatore ossidante tradizionale, che neutralizza l'ossido di carbonio (CO) e gli idrocarburi incombusti (HC), il catalizzatore Lean NOx che abbatte gli ossidi di azoto (NOx) e, infine, il filtro antiparticolato. TRATTIENE L'AZOTO - Questo tipo di catalizzatore funziona in modo simile a un normale filtro antiparticolato, che peraltro è presente in tut
lizzatore Lean NOx che abbatte gli
ossidi di azoto (NOx) e, infine, il filtro antiparAl volante
ENE L'AZOTO - Questo tipo di catalizzatore funziona in modo simile a un normale filtro antiparticolato, che peraltro è presente in tutte le diesel a partire dalle Euro 5: trattiene gli ossidi di azoto (NOx) al suo interno al passaggio dei gas di scarico grazie ad una reazione chimica e, periodicamente, viene "ripulito" alimentando il motore con miscela più ricca. A questo punto gli
artire dalle Euro 5: trattiene gli
ossidi di azoto (NOx) al suo interno al passaggio Al volante