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| Definition: Als Feinstaub (PM10) bezeichnet man Partikel mit einem aerodynamischen Durchmesser von weniger als 10 µm. Quelle: Umweltbundesamt, Emission von Feinstaub der Partikelgröße PM10 | Definizione: Il termine PM10 identifica le particelle di diametro aerodinamico inferiore o uguale ai 10 μm (1 μm = 1 millesimo di millimetro). Le particelle PM10 penetrano in profondità nei nostri polmoni. Queste particelle possono essere costituite da diversi componenti chimici, di cui i principali sono solfati, nitrati, ammonio, e da una frazione carboniosa (nerofumo) dovuta principalmente alla combustione. Fonte: Arpae Emilia-Romagna, Particolato PM10 |
| Kontext | Die Abschätzung des primär emittierten Feinstaubs PM10 erstreckt sich auf die gesamte Landesfläche. Betrugen für Hessen im Jahr 2000 die Jahresemissionen an Feinstaub.PM10 noch 9.535 Tonnen pro Jahr |
| Quelle | Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie, Feinstaub PM10 , p. 4 |
| Kookkurrenz | |
| Kommentar | Auch "inhalierbare Feinstaubpartikel". |
| POS ? | NOUN m |
| Quellen: | 0 |
| Contesto | Rispetto alle zone urbanizzate ma non interessate da particolari flussi da traffico (punto 2), le concentrazioni di PM10 nelle zone urbanizzate più esposte al traffico (punto 1) risentono di ulteriori contributi , presentando consistenti "picchi" di concentrazioni, sia giornaliere che medie annuali [...]. |
| Fonte | Ispra Ambiente, Qualità dell'ambiente urbano, p.112 |
| Cooccorrenze | |
| Commento | Anche "polveri PM10". |
| POS ? | NOUN m |
| lmente ridotto i miglioramenti della qualità dellaria, che pur si sono verificati per gli inquinanti convenzionali nella maggior parte delle aree urbane. Focalizzando lattenzione sul particolato ( PM10 e PM2,5) e sul biossido di azoto, i due inquinanti per i quali ancora oggi non sempre si rispettano i limiti previsti dalla normativa, si può osservare come per i veicoli a benzina il rinnovo del | ne. Focalizzando lattenzione sul particolato ( | PM10 | e PM2,5) e sul biossido di azoto, i due inqui | ISPRA - Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale | |
| lalimentazione a gasolio, più critica in termini di emissioni di ossidi di azoto e polveri. Mentre lintroduzione del filtro antiparticolato sui veicoli diesel riduce drasticamente le emissioni di PM10 e PM2,5, le emissioni di NO2 dei veicoli diesel di nuova generazione (Euro IV e Euro V) non presentano riduzioni rispetto ai veicoli diesel convenzionali, complicando in questo modo il raggiungim | i diesel riduce drasticamente le emissioni di | PM10 | e PM2,5, le emissioni di NO2 dei veicoli dies | ISPRA - Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale | |
| a in Lombardia per gli anni 1997, 2001, 2003, 2005 e 2007 relativamente ai principali macroinquinanti di interesse ai fini del risanamento della qualità dellaria (SO2, NOx, COVNM, CO, NH3, PM2,5, PM10 , PTS) e dei gas climalteranti di interesse per la riduzione del surriscaldamento globale (CO2, CH4, N2O). I 106 dati dellultimo inventario, relativi allanno 2008, sono disponibili al pubblico, d | tà dellaria (SO2, NOx, COVNM, CO, NH3, PM2,5, | PM10 | , PTS) e dei gas climalteranti di interesse pe | ISPRA - Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale | |
| di combustibile e a scala comunale (ARPA Lombardia, 2011). Secondo le stime relative al 2008, le emissioni in atmosfera dal traffico veicolare rappresentano una delle principali fonti di NOx, CO, PM10 e PM2,5 in Lombardia, in particolare nelle aree urbane. Come mostrato nelle Figure 1 e 2, nel comune di Milano e nel corrispondente agglomerato urbano milanese, definito ai sensi dalla Legge regi | entano una delle principali fonti di NOx, CO, | PM10 | e PM2,5 in Lombardia, in particolare nelle ar | ISPRA - Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale | |
| ndente agglomerato urbano milanese, definito ai sensi dalla Legge regionale 24/06 e del D.lgs. 351/99, il contributo del traffico è superiore al 50 % delle emissioni complessive sia di NOx che di PM10 . Tale contributo è simile a quello presente nel comune di Brescia e in quasi tutti gli altri capoluoghi, mentre se si considerano aree più allargate, o lintero territorio regionale, il contributo | delle emissioni complessive sia di NOx che di | PM10 | . Tale contributo è simile a quello presente n | ISPRA - Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale |