| Target1 | Search text | Regex2 | Smart search3 |
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| nte nel prosieguo, è emerso infatti che Volkswagen ha installato un sistema di ricircolo dei gas di scarico negli autoveicoli del Gruppo con motorizzazione diesel EA 189 Euro 5 (denominato sistema EGR ) in grado di operare in due distinte modalità a seconda che l'autoveicolo si trovi in una situazione di test di banco sui rulli ovvero nella normale guida su strada. Tale sistema è in Cfr. doc. n | icoli del Gruppo con motorizzazione diesel EA 189 Euro 5 (denominato sistema | EGR | ) in grado di operare in due distinte modalità a seconda che l'autoveicolo si | AUTORITÀ GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO | |
| lle emissioni NOx8 nella modalità di funzionamento che si attiva durante i test di banco più basso di quello riscontrabile nella modalità che si attiva nel normale utilizzo del veicolo. Il sistema EGR è in grado infatti di riconoscere quando la vettura si trova sui rulli in un ciclo di controllo delle emissioni NEDC9 attualmente in vigore impostando il sistema di ricircolo dei gas di scarico in | le nella modalità che si attiva nel normale utilizzo del veicolo. Il sistema | EGR | è in grado infatti di riconoscere quando la vettura si trova sui rulli in un | AUTORITÀ GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO | |
| n vigore impostando il sistema di ricircolo dei gas di scarico in maniera tale da fornire un risultato delle emissioni NOx più basso di quello risultante nel normale utilizzo su strada. Il sistema EGR è dunque in grado di ridurre l'efficacia del sistema di controllo delle emissioni inquinanti nella modalità che viene attivata nella normale guida su strada. L'utilizzo di questo impianto di manip | Ox più basso di quello risultante nel normale utilizzo su strada. Il sistema | EGR | è dunque in grado di ridurre l'efficacia del sistema di controllo delle emis | AUTORITÀ GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO | |
| ocità costante avvengono a 50, 70, 100 e 120 km/h. Anche nel ciclo extraurbano le accelerazioni risultano piuttosto blande. 3) Le evidenze acquisite i) Profilo sub A) Il funzionamento del sistema EGR (exhausted gas ricirculation) 27. Volkswagen AG ha installato un sistema di ricircolo dei gas di scarico negli autoveicoli del Gruppo con motorizzazione diesel EA 189 EU5 (definito sistema EGR) in | de. 3) Le evidenze acquisite i) Profilo sub A) Il funzionamento del sistema | EGR | (exhausted gas ricirculation) 27. Volkswagen AG ha installato un sistema di | AUTORITÀ GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO | |
| ema EGR (exhausted gas ricirculation) 27. Volkswagen AG ha installato un sistema di ricircolo dei gas di scarico negli autoveicoli del Gruppo con motorizzazione diesel EA 189 EU5 (definito sistema EGR ) in grado di operare in due distinte modalità. In modalità EGR 0 (la modalità del normale utilizzo del veicolo su strada) il livello delle emissioni NOx risulta superiore a quello rilevabile in mo | utoveicoli del Gruppo con motorizzazione diesel EA 189 EU5 (definito sistema | EGR | ) in grado di operare in due distinte modalità. In modalità EGR 0 (la modalit | AUTORITÀ GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO | |
| allato un sistema di ricircolo dei gas di scarico negli autoveicoli del Gruppo con motorizzazione diesel EA 189 EU5 (definito sistema EGR) in grado di operare in due distinte modalità. In modalità EGR 0 (la modalità del normale utilizzo del veicolo su strada) il livello delle emissioni NOx risulta superiore a quello rilevabile in modalità EGR 1 che è la modalità che automaticamente si attiva al | inito sistema EGR) in grado di operare in due distinte modalità. In modalità | EGR | 0 (la modalità del normale utilizzo del veicolo su strada) il livello delle | AUTORITÀ GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO | |
| ado di operare in due distinte modalità. In modalità EGR 0 (la modalità del normale utilizzo del veicolo su strada) il livello delle emissioni NOx risulta superiore a quello rilevabile in modalità EGR 1 che è la modalità che automaticamente si attiva al momento 10 Il ciclo NEDC verrà sostituito a partire dal settembre 2017 dallo standard RDE Real Driving Emission. 11 | ivello delle emissioni NOx risulta superiore a quello rilevabile in modalità | EGR | 1 che è la modalità che automaticamente si attiva al momento 10 Il ciclo N | AUTORITÀ GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO | |
| ei segmenti indicati 2. La norma Euro 6 ha introdotto limiti sfidanti sugli NOx I costruttori hanno adottato sistemi di abbattimento delle emissioni basati su un pool di tecnologie differenti: EGR (ricircolo dei gas esausti) LNT (trappola NOx per combustione magra) SCR (riduzione catalitica selettiva) Ogni tecnologia ha i suoi punti di forza ma nessuna di esse si sta imponendo come unica | di abbattimento delle emissioni basati su un pool di tecnologie differenti: | EGR | (ricircolo dei gas esausti) LNT (trappola NOx per combustione magra) SCR ( | Senato della Repubblica/ANFIASenato della Repubblica/ANFIA |
Notes:
1 Where to start a query
2Smart Searcht breaks the user's input into individual words and then matches those words in any position and in any order in the table (rather than simple doing a simple string compare)
3Regular Expressions can be used to initialize advanced searches. In the regular expression search you can enter regular expression with various wildcards such as:
- Start of the line ^
- Any character .
- Any character in the range between characters N and P [M-P]
- End of the line 33/li>
- Also you can use operators:
- Character/strings that repeats 0 or more times - operator *
- Character/strings that repeats 1 or more times - operator +
- Character that may but does not need to appear in the sequence - operator ?