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cht zu seinem größten Nachteil. Unter realen Fahrbedingungen wechselt die Last beim Beschleunigen und Bremsen ständig. An Steigungen fällt außerdem die Masse des Fahrzeugs ins Gewicht. Dann verbrennen beim Gasgeben relativ große Sprittropfen im Zylinder. Es bildet sich Ruß, und die Stickoxide nehmen rapide zu. Für eine zeitgemäße, motornahe Abgasnachbehandlung sind das zwar lösbare Herau
n Steigungen fällt außerdem die Masse des Fahrzeugs ins Gewicht. Dann
verbrennen beim Gasgeben relativ große Sprittropfen im Zylinder. Es bildet sich Süddeutsche Zeitung
zur Selbstentflammung. Die noch flüssigen Kraftstofftropfen verdampfen und diffundieren in die Flammfront hinein. Ist das Sauerstoffangebot hinreichend hoch, kommt es zu einem vollständigen Verbrennen des Kraftstoffes. In der realen Verbrennung kommt es aber zu Inhomogenität in der Gemischbildung. In den unterstöchiometrischen Zonen erfolgen Dehydrierungs- und Crackreaktionen ­ es bildet
s Sauerstoffangebot hinreichend hoch, kommt es zu einem vollständigen
Verbrennen des Kraftstoffes. In der realen Verbrennung kommt es aber zu InhomogeFachbereich Maschinenbau der Technischen Universität Darmstadt

Notes:
1 Where to start a query
2Smart Searcht breaks the user's input into individual words and then matches those words in any position and in any order in the table (rather than simple doing a simple string compare)
3Regular Expressions can be used to initialize advanced searches. In the regular expression search you can enter regular expression with various wildcards such as:

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