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ang. Sie ist aufgrund der notwendigen Windrichtungsnachführung drehbar auf dem Turm gelagert. Der Aufbau der Gondel beschreibt die vom Hersteller gewählte Form, um die Komponenten des Antriebsstranges (Rotorwelle mit Lagerung, Generator und ggf. Getriebe) auf dem Maschinenträger zu positionieren. Getriebe: Das Getriebe nimmt die Drehzahlanpassung zwischen langsam laufendem Rotor un
hreibt die vom Hersteller gewählte Form, um die Komponenten des
Antriebsstranges (Rotorwelle mit Lagerung, Generator und ggf. Getriebe) auf dem Bundesverband WindEnergie e.V. (BWE)
ich bessere Ausnutzung der vorhandenen Netzkapazität und vermeidet unter Umständen teure Netzverstärkungsmaßnahmen. 6 Maschinenträger und Gondelverkleidung Die Drei-Punkt-Lagerung des Antriebsstranges mit einem zentralen, vorderen Rotorlager und zwei Elastomerlagern zur Getriebeabstützung in der patentrechtlich geschützten „TiltedCone“-Anordnung ermöglicht einen sehr kompakten, lei
schinenträger und Gondelverkleidung Die Drei-Punkt-Lagerung des
Antriebsstranges mit einem zentralen, vorderen Rotorlager und zwei ElastomerlageNordex Energy GmbH
g interessiert, solange für sie keine oder nur geringe Kosten mit der Prüfung verbunden sind. Aus wissenschaftlicher Sicht ermöglicht der Prüfstand die Entwicklung und Optimierung des Antriebsstranges unter kontrollierten und reproduzierbaren Bedingungen. Einzelne Belastungen und deren Auswirkungen können genauso wie ein komplexes Lastkollektiv realitätsnah untersucht werden. Die E
ht ermöglicht der Prüfstand die Entwicklung und Optimierung des
Antriebsstranges unter kontrollierten und reproduzierbaren Bedingungen. EinzelneForschungszentrum Jülich GmbH
hbewegungen versetzt, bis zum Generator übertragen werden. Die dafür notwendigen Komponenten bilden den Antriebsstrang. Die folgenden Abschnitte stellen drei verschiedene Konzepte des Antriebsstranges vor. Andere auf dem Markt vorhandene Antriebsstrangausführungen haben sich in Deutschland weder in großer Stückzahl durchgesetzt, noch kommen sie in den großen Multimegawattanlagen zu
Die folgenden Abschnitte stellen drei verschiedene Konzepte des
Antriebsstranges vor. Andere auf dem Markt vorhandene AntriebsstrangausführungenGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
d Blindleistungsabgabe frei einstellbar, geringere Umrichterleistung (nur die Schlupfleistung des Läufers) und damit kostengünstiger Umrichter, Dämpfung der mechanischen Belastung des Antriebsstranges durch Windböen, Belastung frei einstellbar. Nachteile: Teurer Generator (Schleifringläufer), höherer Wartungsaufwand, Netzeinflüsse wirken direkt auf den Antriebsstrang. 3.13 Elektri
tengünstiger Umrichter, Dämpfung der mechanischen Belastung des
Antriebsstranges durch Windböen, Belastung frei einstellbar. Nachteile: Teurer GGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
lung Verschleiß oder Schädigung von Lagern und Verzahnungen erzeugen bereits Monate vor einem Ausfall Metallabrieb. Diesen Abrieb können Ölpartikelzähler in denjenigen Komponenten des Antriebsstranges erfassen und bewerten, die über eine Ölumlaufschmierung verfügen. Die Detektion ist dabei nicht auf rein metallische Partikel beschränkt. Zustandsänderungen fettgeschmierter Lager (Ge
en Abrieb können Ölpartikelzähler in denjenigen Komponenten des
Antriebsstranges erfassen und bewerten, die über eine Ölumlaufschmierung verfügeGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
le: Hoher Wirkungsgrad, großer Drehzahlbereich, frei einstellbare Wirk- und Blindleistungsabgabe, günstiger Generator, geringer Wartungsaufwand, Dämpfung der mechanischen Belastung des Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des Antriebsstrangs durch Netzstörungen. Nachteile: Teurer Umrichter, da er die gesamte Leistung übertragen muss. Wasserkühlung des Generators. • Vie
eringer Wartungsaufwand, Dämpfung der mechanischen Belastung des
 Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des Antriebsstrangs durch NetzsGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
einstellbare Wirk- und Blindleistungsabgabe, günstiger Generator, geringer Wartungsaufwand, Dämpfung der mechanischen Belastung des Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des Antriebsstrangs durch Netzstörungen. Nachteile: Teurer Umrichter, da er die gesamte Leistung übertragen muss. Wasserkühlung des Generators. • Vielpolige (Synchron-)Ringgeneratoren: Windenergieanlag
elastung des Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des
 Antriebsstrangs durch Netzstörungen. Nachteile: Teurer Umrichter, da er die gesGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
gsgrad, großer Drehzahlbereich, kein Getriebe, frei einstellbare Wirk- und Blindleistungsabgabe, niedriger Verschleiß, geringer Wartungsaufwand, Dämpfung der mechanischen Belastung des Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des Antriebsstrangs durch Netzstörungen. Nachteile: Teurer Umrichter, da er die gesamte Leistung übertragen muss. Teurer Generator. Ungünstige Gewichts
eringer Wartungsaufwand, Dämpfung der mechanischen Belastung des
 Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des Antriebsstrangs durch NetzsGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
einstellbare Wirk- und Blindleistungsabgabe, niedriger Verschleiß, geringer Wartungsaufwand, Dämpfung der mechanischen Belastung des Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des Antriebsstrangs durch Netzstörungen. Nachteile: Teurer Umrichter, da er die gesamte Leistung übertragen muss. Teurer Generator. Ungünstige Gewichtsverteilung in der Gondel führt zur „Kopflastigkeit“.
elastung des Antriebsstrangs durch Windböen, keine Belastung des
 Antriebsstrangs durch Netzstörungen. Nachteile: Teurer Umrichter, da er die gesGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
ung am Grundrahmen ist so ausgelegt, dass möglichst wenig Vibrationen und Geräusche auf den Grundrahmen übertragen werden. 2.9 Kupplung zwischen Getriebe und Generator Zum Schutz des Antriebsstrangs gegen übermäßige Drehmomentlasten ist zwischen dem Generator und der Getriebeabgangswelle eine Spezialkupplung mit einer Vorrichtung zur Drehmomentbegrenzung eingebaut. 2.10 Azimutsys
n. 2.9 Kupplung zwischen Getriebe und Generator Zum Schutz des
 Antriebsstrangs gegen übermäßige Drehmomentlasten ist zwischen dem Generator unGE Renewable Energy, General Electric Company
gszentrum Jülich GmbH Zentralinstitut für Engineering, Elektronik und Analytik (ZEA) Engineering und Technologie (ZEA-1) Machbarkeitsstudie zum Aufbau und Betrieb eines Prüfstandes für Antriebsstränge von Windenergieanlagen mit Getriebe im Leistungsbereich bis 15 MW am Standort Forschungszentrum Jülich Schriften des Forschungszentrums Jülich Reihe Energie & Umwelt/Energy & Environm
Machbarkeitsstudie zum Aufbau und Betrieb eines Prüfstandes für
 Antriebsstränge von Windenergieanlagen mit Getriebe im Leistungsbereich bis 15 Forschungszentrum Jülich GmbH
der NAREC hat bei ähnlicher Nennleistung von 15 MW die gleichen Möglichkeiten der hochdynamischen Lastaufbringung wie der in dieser Studie betrachtete Prüfstand. Weitere Teststände für Antriebsstränge sind bei den Anlagenherstellern in Betrieb und Planung. Sie werden aber nicht für den Test von Fremdanlagen zur Verfügung stehen. Dazu zählt insbesondere der im August 2013 in Betrieb
r in dieser Studie betrachtete Prüfstand. Weitere Teststände für
 Antriebsstränge sind bei den Anlagenherstellern in Betrieb und Planung. Sie werForschungszentrum Jülich GmbH
e in genügend großer Stückzahl kostengünstig produziert werden können, um sie auch für Investoren interessant erscheinen zu lassen. 2.1 Bedarf aus Sicht der Forschung Der Prüfstand für Antriebsstränge von großen Windenergieanlagen wird aus Sicht der Forschung wesentliche Beiträge zur Weiterentwicklung der Anlagenkonzepte hinsichtlich Gewichtseinsparung, Bauteilstabilität und Lebens
zu lassen. 2.1 Bedarf aus Sicht der Forschung Der Prüfstand für
 Antriebsstränge von großen Windenergieanlagen wird aus Sicht der Forschung weseForschungszentrum Jülich GmbH
enelemente und Maschinengestaltung (IME) unter Leitung von Herrn Prof. Dr. Jacobs hat die Spezifikationen für diese Einrichtung erarbeitet. Der Vorschlag, einen Prüfstand zum Test von Antriebssträngen von Windenergieanlagen mit einer Nennleistung von15 MW zu konzipieren, geht unter anderem auf eine Initiative von Herrn Prof. Dr. Jacobs zurück. Abb. 1-1: Gebäude und Prüfstand des
ichtung erarbeitet. Der Vorschlag, einen Prüfstand zum Test von
 Antriebssträngen von Windenergieanlagen mit einer Nennleistung von15 MW zu konzForschungszentrum Jülich GmbH
ie ist aufgrund dieser aktuellen Entwicklung nicht sicher planbar. Die potentiellen Nutzer ohne eigenen Großprüfstand sehen die Relation zwischen Kosten und Nutzen eines Testlaufs von Antriebssträngen für Windkraftanlagen oder einer kompletten Systemprüfung einer Windenergieanlage (Gondel) sehr kritisch. Die Investitions- und laufenden Betriebskosten der geplanten Prüfeinrichtung
hen die Relation zwischen Kosten und Nutzen eines Testlaufs von
 Antriebssträngen für Windkraftanlagen oder einer kompletten Systemprüfung einerForschungszentrum Jülich GmbH

Notes:
1 Where to start a query
2Smart Searcht breaks the user's input into individual words and then matches those words in any position and in any order in the table (rather than simple doing a simple string compare)
3Regular Expressions can be used to initialize advanced searches. In the regular expression search you can enter regular expression with various wildcards such as:

";